通勤快速 その２

とりあえずだな、足用バイクと言いながら、本妻と同じ傾向の車種だと何かと軋轢が生じそうなので、足用は足用で割り切って考えることにした。

ひとつは、ギアチェンジの必要の無いもの。
服装に気を使わず（もちろんバイクに乗るのだから、限度はあるが）、気楽に取り回せるのがこれほど良いとは思わなかった。
ＭＴ変速のバイクだと、操作は楽しめるけど、靴は選ばなければならなくなる。
もうすでにＭＴ変速のできる車両が計４台あるわけだしね。（不動・行方不明車両を含む）
もう一つは、２ｓｔであること。
ＴＺＲが治るまでもうしばらくかかりそうだし、今後は２ｓｔ乗れる機会もなさそうだから、今のうちに乗っておこう・・・と思いまして。
原付はまだまだ２ｓｔが沢山いるけど、４ｓｔのトゥデイと比べると、出足の鋭さに驚かされる。
んでもって、排気量はアンダー１２５ｃｃ。
高速は乗れなくなるけど、逆にそれ以上の排気量を求めると、車体が大きくなってしまうし、価格的にも上がってしまう。
小型スクーターの車体で、排気量が１５０ｃｃのヴェクスターなんてのもあるが、価格的にはもうビッグスクーター買えるくらいの価格で、高速乗れたとしてもあの形状だと車体強度的にも辛そうだし、何より高速の流れに乗り続けるのが排気量的にも辛いのではないか？
そういうわけで、足は街乗りに割り切ることにした。

方向性をはっきり定めたおかげで、車種は絞り込めた。
アドレス１１０しかない！
別にスズキ目当てでこれになった訳ではないのだが、他メーカーのオーバー１００ｃｃのスクーターだと、ほとんどが４ｓｔになっちまう。（アドレス自体も新車はすでに４ｓｔ化してはいるが）
って言うか、バイク選びで、どれにするかで迷わずに済んだのは今回が初だな（笑）
しかし、こうやって色々考えてアドレスに辿り着いたが、こいつが原付２種で多勢を占める理由が判った気がする。
早速、Ｇｏｏバイクで色々探ったが、タマも多いから探すにも困らん。
まあ、ゆっくり考えるとしますか。