ハイオクか？レギュラーか？

ガソリン価格が落ち着いたところから、ＶＴＲにハイオク入れていますが、それ以来すこぶる調子が良いのです。
元々ＶＴＲはレギュラー仕様で、実際にノッキングも出たことなかったので、購入以来レギュラーでしたが、ハイオク入れてみると、高回転の伸びが明らかに違う。
上まで回すのが楽しくなって、つい回し過ぎるようになったのか、燃費が悪くなってしまいました（＾＾；
ハイオクは、高圧縮や加給器つきエンジンなどで、シリンダー内温度が上がることによって、プラグで点火する前に自然着火して爆発タイミングが狂ったり（ノッキング）、温度が上がりすぎてデトネーションなどが起きない様に入れるものなので、そういう心配がないのなら、レギュラーで事足りるのです。
高い燃料入れて、燃費も悪くなって、その上レギュラー入れても問題ないと来ているので、良い事なし・・・これじゃ無意味だなぁ（爆）
しかし、あの高回転まで回した時の伸びは、ちょっと捨てがたいです。

余談ですが、ＶＴＲの前に乗っていたバンディット１２００の油冷は、３０００ｒｐｍ付近で高負荷かけるとノッキングが出たので、ハイオク入れていました。
また、カタナや油冷ＧＳＸ-Ｒの生みの親として知られる横内悦夫さん曰く、「油冷はハイオク入れたほうがコンディション維持できます」とのことなので、それもハイオクを入れる理由でした。
ハイオクとレギュラー、ＶＴＲにはどちらが良いか？
結論は出せませんが、どっちを入れても問題なくて、燃料が安いと来ているのなら、レギュラー入れておいてもなんら角は立たないようです。
大体、１年半（走行距離２万ｋｍ）の間レギュラーで走り続けてきていましたが、エンジンには何も問題は出ていませんでしたから。
ハイオクには、清浄剤とか入っているので、たまに入れて見るのも一興のようですが。
もちろん、ハイオク指定の車両には、ハイオクを入れてあげてくださいね。

画像は本題と関係ありませんが、富士が綺麗だったので・・・。